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| 关于镍锌电池 |
| 来源：中国仪器仪表大市场信息中心 时间：2008/7/24 浏览数：2349 【我要关闭】 |
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目前，电动机车、电动脚踏车用电池的主要选择有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池及锂离子电池等。铅酸电池因具有成本低、技术成熟等优点，是现阶段电动机车、电动脚踏车的主要配备电池，估计占有整个电动机车、电动脚踏车动力电池市场的90%以上。但它固有的各项缺点导致现有电动机车、电动脚踏车整车性能始终差强人意，以电动机车用铅酸电池为例：
铅酸电池深度放电能力差，该电池在使用时一般只放掉80%的电能，否则其寿命将会降低。配备铅酸电池的电动机车一次充电续航里程徘徊在40—60公里之间；
循环寿命低，装配铅酸电池的电动机车寿命在4000—6000公里之间，假设电动机车每天平均使用30公里，铅酸电池则需每4—6个月更换一次，因而交换不易会造成使用上之不便；
重量高，能量密度低，使电动机车重量比传统50CC汽油机车重20—40公斤，整车重量一般都在100公斤以上；
一般需6小时才能将电池充饱，且每次放电以后必需及时充电，否则会造成电池极板硫酸盐化（板结）导致其寿命降低；
大电池放电循环寿命差，使得电动机车在加速及爬坡性能方面受到限制。频繁加速及上坡将会进一步缩短其寿命；
铅酸电池在使用过程中其电池容量会迅速下降，故配备铅酸电池的电动机车的一次充电续航里程的衰退迅速。假设消费者需骑行四十公里的路程前往上班，很可能在二至三个月后铅酸电池残余的电池能量就不足以使消费者骑行到目的地。
存在有毒铅元素，严重污染环境且回收不易。
同时，因为镍氢电池制造工艺复杂，大批量生产难度大；生产成本高；电池的组合循环寿命低；大容量电池难以制作等原因，目前镍氢电池仍处于实用性的验证阶段。电动机车、电动脚踏车产品用锂离子电池则处于开发实验阶段。其大容量电池应用于电动机车、电动脚踏车产品的可行性及安全性尚需进一步验证。由此可见，上述的各项电池不是在性能上不能满足消费者的期望值，就是在其实用性、商品化方面尚未成熟。作为电动机车发展的瓶颈，动力电池已成为世界各国的研发热点之一。
镍锌电池是一种公认的低成本，高能量密度，性能优良的二次电池，其在电动机车上的应用优势在于：
能承受百分之百的深度放电，从而充分利用电能使得一次充电续航里程达80公里以上；
循环寿命长（百分之百放电深度下可达500次以上充放循环）。装配4组镍锌电池的电动机车其累积续航能力可达到30000公里以上；
体积小，重量轻，重量比能量可达60瓦时/公斤。在一定能量数额下，镍锌电池的重量大约是同等铅酸电池的一半，比镍镉电池轻30%，可令电动机车整车重量少于100公斤，更为轻便、灵巧；
充电效率高，能快速充电，在2小时内即可充足90%电量；
大电流放电循环寿命高，功率峰值可达280W/KG。采用镍锌电池的电动机车具备更高的加速性能及爬坡能力。根据车辆研究测试中心采用EVT电动摩托车实车测试，在爬8度坡时其速度仍高达28.5公里/小时；
镍锌电池具有一个稳定的放电平台（电池容量衰减慢），即能使电机得以在持续稳定的放电环境下工作、获得最大的工作效率，又能确保一次充电续航力在长时期内的稳定性。
镍锌电池含在的锌电极无污染易回收，在生产及使用过程中不会对环境造成污染，不存在废弃物处理问题，属环保型电池。
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